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山东建陶面临诸多压力 提高产品附加值成共识

http://www.chinaceram.cn/ 2016-12-19 14:43:40中华陶瓷网 浏览: 评论
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【中华陶瓷网】今年,山东建陶面临前所未有的压力,环保、成本、终端,年底将至,又迎来海运费的上调,一系列连锁反应开始凸显,南方市场萎缩,批发客户锐减,低价瓷片被驱逐……

山东建陶面临诸多压力 提高产品附加值成共识

山东建陶面临诸多压力 提高产品附加值成共识(图片来源于网络)

临沂产区:南方市场份额减少20-30%

物流成本上涨之前,临沂产区运输到南方广东、福建等地区,一个集装箱31吨的价格在3500-3700元,现在28吨的集装箱的价格涨到了5400-5600元。每吨的成本由原来的120元左右涨到192元,每吨价格涨幅达到58%。每吨大概在40件货左右,每件装8片瓷片,也就是单片价格有0.4元左右涨到了0.6元,涨幅达到了50%。

“广东一带的批发商在临沂产区批发的利润在8-15%之间,而仅仅是海运运输的成本上涨就减少了南方客户7%的利润空间,再加上陶瓷厂本身因为原材料成本的上涨,批发商的利润空间减少了10%左右。”佳贝特陶瓷副总经理冉令起介绍到,批发商的利润减少后并不只是体现在这一点,批发商投入200万成本后,加上海运20天左右的时间成本,仓库备货,以及正在成产的货物等时间成本影响,最终到手的利润点可能降低到2-3%,最终导致的结果就是批发商转移产区,不再选择长途海运运输的产区和企业,转而投向价格。和产品品质相差不多的周边产区,像江西、广西、广东等地。

“物流运输成本的上涨,实际上对于临沂企业的影响,远远超出媒体报道的点,这个影响有多大,外界可能还没看到,但是陶瓷企业已经切实感受到了。”冉令起感慨。

于此同时,记者了解到不仅是广东一带受海运成本上涨的影响,原先临沂产区因为海运长途运输优势开发的南方市场如福建、海南、浙江南部等地区,在此次海运运输成本上涨的影响,都受到了冲击,综合企业提供的数据,目前临沂产区大致减少了20-30%的南方市场。

相比临沂产区,对不到200公里的淄博产区来说,海运费提高的影响相对内销还未凸显,但对于出口的影响已冒出苗头。

从临沂发往福建等港口的单柜之前,每柜在2500元左右,但是海运运费涨价后,几乎翻倍,而之前发往佛山每柜报价在2600元左右,但是涨价后,海运公司甚至有的报价达到了6000元

淄博产区:出口订单仿古砖、全抛釉遭冲击

对淄博出口公司来说,一般采用FOB(Free On Board也称“船上交货价”),也就是装船之前的费用由出口公司或者瓷砖(点击查看求购信息)厂来做,装船之后的费用由国外买家来承担。

因此,对多年从事瓷砖出口贸易的王先生来说,海运费提高,事实上并没有产生太大的负担,因为这部分费用由客户承担。

“但直接影响到客户的发货周期”,王先生说到,他分析一般情况下,客户在海运费上涨的时候停发,下调之后接着发,而目前的情况有些特殊。“海外客户希望错过圣诞节假期,他们希望圣诞节期间货物在海上飘着,等到节后上班了,货物正好就到了,所以都挤到这个时间。”

此外,相比前一阵热议的“921新规”,王先生认为海运费提高和其联系不大,新规主要导致内陆运费提高,以前每个车能装五十几吨,现在只能装46吨,王先生介绍目前价格提高了很多,最初一个柜子从淄博发到青岛港,每车运费提高了1000元。

从淄博自身环境分析,王先生认为,海运费上涨对淄博产品线上影响较大的是仿古砖和全抛釉,“内墙砖很多人都去临沂做,抛光砖佛山的价格远远低于淄博,而淄博仿古砖和全抛釉一直是最主要的出口商品。”

对于未来淄博的出口环境,王先生介绍,从几年前内墙砖一些出口商就选择临沂产区,淄博自身成熟的出口环境是其他地方不能相比的,但目前最大的制约在于政策的不明朗,“明年一旦用上天然气,单价肯定要提高,”王先生说到,“只有知道下一步淄博产区什么气候,我们才能决定下一步怎么运作。”

而对于一旦未来的环境不适合公司定位,王先生表示比较看好广西,“从广西到佛山的距离与淄博到青岛港的距离差不多,但价格相比淄博要便宜。”

 
 
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